Nieuw windpark in Belgische Noordzee

De Belgische bedrijven Colruyt, DHAM, Participatie Maatschappij Vlaanderen en de Nederlandse organisaties SHV, Rabo Project Equity en Meewind gaan voor de Belgische kust een windpark ter waarde van in totaal 330 megawatt. De bouw zal met onmiddelijke ingang door de Nederlandse aannemer Van Oord worden gestart.

De eerste fase van het park Belwind zal bestaan uit 55 turbines van 3 megawatt. Vestas is de leverancier. In de tweede fase zullen nog eens 55 windturbines worden toegevoegd. De bouw zal ongeveer 18 maanden in beslag nemen.

Het park ligt op 46 km uit de Belgische kust bij Zeebrugge. De 165 megawatt zullen voldoende elektriciteit produceren voor ongeveer 175.000 huishoudens. De 540 gigawattuur groene stroom per jaar voorziet in 6 procent van de Belgische regeringsdoelstelling voor duurzame energie.

Bron: hier.nu


--> meer over energie
--> meer over groene stroom
--> meer over windenergie


Zoek verder:

Internet Deze site

Nissan elektrische auto vanaf 2010

Nissan wil de eerste zijn die een betaalbare elektrische auto op de markt brengt. Het prototype is inmiddels klaar. De elektrische Nissan gaat in eerste instantie in de VS en Japan in de verkoop. In de herfst van 2010 begint de productie. Daarna komt de auto beschikbaar voor Europa. De actieradius van de Nissan is 160 kilometer.


--> meer over elektrische auto's
--> meer over energie


Zoek verder:

Internet Deze site

Opel komt in 2011 met elektrische auto.

Ook de grote spelers komen op korte termijn op de markt van elektrische auto's.

Opel heeft plannen aangekondigd om eind 2011 te starten met de productie van de elektrische auto Opel Ampera. Het prototype is al klaar.

De wielen van de Ampera worden op elk moment en bij elke snelheid elektrisch aangedreven. Voor ritten tot 60 km rijdt hij elektrisch met de energie opgeslagen in de lithium-ionbatterij en stoot hij helemaal geen CO2 uit. Wanneer de energie van de batterij is opgebruikt, breidt de elektriciteit afkomstig van een motor-generator de autonomie van de Ampera uit tot meer dan 500 km.

De Ampera kan aan een standaard 230V-stopcontact worden opgeladen.

--> meer over elektrische auto's
--> meer over energie


Zoek verder:

Internet Deze site

ExxonMobil in de algenbrandstof

(ANP) ExxonMobil gaat samen met het biotechnologiebedrijf Synthetic Genomics Inc een biobrandstof ontwikkelen uit algen.
ExxonMobil, bekend van Esso-pompen in Nederland, heeft bekendgemaakt hierin ruim 600 miljoen dollar te investeren. Omdat het bedrijf in de groene brandstof investeert, wordt de vervuiling, mede veroorzaakt door Exxons eigen olieproductie, verminderd.

ExxonMobil mikt op een leidende positie in alternatieve brandstoffen. Het bedrijf investeerde de afgelopen vijf jaar ruim 1,5 miljard dollar in de ontwikkeling van alternatieven voor de fossiele brandstoffen olie en gas.

--> meer over biobrandstoffen
--> meer over energie
--> meer over duurzame energie


Zoek verder:

Internet Deze site

Elektrische auto’s in Nederland

In 2025 moeten er in Nederland een miljoen elektrische auto’s rondrijden. Nederland moet uitgroeien tot dé proeftuin voor elektrische auto's in de wereld. Het kabinet heeft afgelopen week aangekondigd om acties te gaan nemen om dit te realiseren.

Nederland is als proeftuin interessant voor de industrie dankzij het solide elektriciteitsnet. Ook maken de relatief korte afstanden tussen steden de overstap op elektrische wagens gemakkelijker. In Nederland wordt de komende jaren een landelijk netwerk van oplaadpunten voor elektrische auto’s aangelegd, zo werd eerder al duidelijk.

Dankzij het belastingvoordeel zal een auto op stroom in twee of drie jaar net zo duur zijn als een gewone auto, terwijl die in gebruik veel minder kost.

--> meer over elektrische auto's
--> meer over energie

Windenergie opslaan in autobatterijen

(IPS) - Als windturbines teveel energie produceren voor het elektriciteitsnet, kan men die opslaan in autobatterijen, zeggen wetenschappers. Op het Deense vakantie-eiland Bornholm bereiden ze een eerste grootschalige test voor.

Windenergie kan een goed alternatief vormen voor energie uit fossiele brandstoffen, maar een nadeel blijft haar wisselvaligheid. Bij sterkere winden moeten turbines worden stilgelegd omdat anders het elektriciteitsnet overbelast raakt.

De Deense regering lanceerde daarom Edison, een onderzoeksproject dat autobatterijen als buffer wil inzetten om het elektriciteitsnet stabieler te maken. Terwijl de elektrische auto's stroom opladen, slaan ze ook een stukje van het overschot aan windenergie in hun batterijen, een overschot dat niet gebruikt wordt voor het rijden. Bij een volgende oplaadbeurt, tijdens kalmer weer, geven de autobatterijen dat teveel dan terug aan het elektriciteitsnet.

Het zal nu voor het eerst op grote schaal uitgetest worden, op Bornholm, een Deens eiland met 40.000 inwoners in de Oostzee. Bornholm heeft nu al voldoende windmolens om 40 procent van zijn elektriciteitsverbruik te dekken maar door wisselvalligheid van de wind leveren de turbines maar 20 procent van de stroom. Het eiland wil ook alle auto’s die op fossiele brandstoffen rijden, vervangen door auto’s op groene energie. Met het Edisonproject wil Bornholm 50 procent van zijn stroom uit de windturbines halen.

Denemarken is wereldleider op het vlak van windenergie. Het land wil 10 procent van al zijn voertuigen elektrisch maken. Eind dit jaar ontvangt hoofdstad Kopenhagen de belangrijke VN-Klimaattop, waar een opvolger voor het Kyotoprotocol tot stand moet komen.
Edison is de afkorting voor Electric vehicles in a Distributed and Integrated Market using Sustainable Energy and Open Networks (Elektrische voertuigen in een verspreide en geïntegreerde markt die duurzame energie en open netwerken gebruiken).

--> meer over elektrische auto's
--> meer over energie
--> meer over windenergie

Groen ondernemerschap in Nederland

Oké, onderstaand epistel / politiek pamflet is lang om te lezen, maar het toont wel aan dat met wat politieke wil het duurzame beleid in Nederland te verbeteren valt.

Bron: Groenlinks:
Het wemelt in Nederland van ondernemende mensen met schone, slimme oplossingen voor de grote milieuproblemen waarmee de wereld kampt. Oplossingen die bovendien kunnen zorgen voor nieuwe werkgelegenheid, wat hard nodig is in deze tijd van economische recessie. Toch loopt Nederland alles behalve voorop met duurzaam ondernemerschap. Dat komt vooral omdat de overheid groen ondernemen te weinig stimuleert. Samen met 18 ondernemers roept Femke Halsema de regering op hier verandering in te brengen.

In Oostenrijk is het marktaandeel van biologische producten zes procent tegen twee procent in Nederland. In Zweden wordt al meer dan veertig procent van de energie duurzaam opgewekt, dus via wind, zon, waterkacht, een biomassa. Bij ons is dat drie procent. Duitsland legt jaarlijks meer dan één miljoen vierkante meter groene daken aan. Spanje heeft de ambitie om al in 2014 één miljoen elektrische auto’s rond te hebben rijden. Nederland was decennia lang de Europese trendsetter bij duurzame ontwikkelingen, nu zijn we in de Europese achterhoede beland.

Dat is zonde. Met onze goede (technische) universiteiten en ondernemersgeest, zouden we veel meer vooruitgang kunnen boeken bij het schoner maken van ons milieu en het bestrijden van de klimaatcrisis. Maar de economische recessie dreigt de grote klimaatproblemen te verdringen. Dat is een gemiste kans voor nieuwe economische bedrijvigheid, die werk oplevert zonder roofbouw te plegen op grondstoffen, ruimte en een schone aarde.

Om te voorkomen dat groene ondernemers en masse ons heil elders gaan zoeken, omdat de marktomstandigheden daar beter zijn, moet de regering nu in actie komen.

Biedt zekerheid. Voor ondernemers is het belangrijk zoveel mogelijk te weten waar ze aan toe zijn. Natuurlijk zijn markten onvoorspelbaar en dienen ondernemers bereid te zijn de risico’s die daarbij horen voor lief te nemen, maar de overheid heeft veel middelen om die risico’s in de hand te helpen houden. We hebben een aantal voorstellen.

• Stel duidelijke normen. Te vaak laat de regering de oren hangen naar conservatieve, grote ondernemingen die op de rem willen trappen bij het stellen van duidelijke milieunormen. Pas nog gebeurde dat toen de traditionele auto-industrie voorkwam dat de EU scherpe normen aan de uitstoot van CO2 stelde. Zo worden de oude (vaak noodleidende) automerken bevoordeeld boven nieuwkomers die hele zuinige elektrische auto’s op de markt willen brengen. Duidelijke normen jagen innovatie en ondernemersgeest aan.



• Vergroen het belastingstelsel radicaal. Nog te vaak worden mensen die groen willen consumeren bestraft, omdat ze voor een schoon product meer moeten betalen dan voor een vuilere variant. Groene ondernemers willen graag mensen in dienst kunnen nemen zonder met hun productie het milieu te vervuilen. Als de belasting op arbeid naar beneden gaat en die op vervuiling omhoog dan slaat de Nederlandse regering twee vliegen in één klap: er komt meer werk en de milieuvervuiling door het bedrijfsleven neemt af.



• Geef het goede voorbeeld. De overheid let zelf meer op de producten die zij inkoopt maar vlot gaat het niet. Haar inkoopmacht is enorm. Waarom rijdt er geen minister in een hybride auto? Waarom zijn LED-lampen niet standaard in lantarenpalen in de stad? Waarom zijn niet alle computers, printers en kopieerapparaten op ministeries de zuinigste in hun soort? Waarom is niet elk nieuw gemeentehuis klimaatneutraal?



• Geef financiële zekerheid. Het is niet waar dat groene producten alleen kunnen overleven als er bakken subsidie heen gaan. Maar de markt voor zonnepanelen zal niet tot volle wasdom komen, als de regeling voor consumenten elk jaar binnen de kortste keren leeg is. En geen enkel energiebedrijf kan het zich permitteren een windmolenpark op zee te bouwen, als hij geen idee heeft of de overheid ook na 2011 wil investeren in het onrendabele deel. Als de overheid een weg wil aanleggen, kijkt ze rustig 15 jaar vooruit. Met grote groene projecten, is dat ook nodig.



• Toon ambitie. De politieke discussie beperkt zich teveel tot de vraag of we de gestelde doelen voor de uitstoot van broeikasgassen of fijnstof net wel, of net niet halen. Waarom altijd afkoersen op het minimale, en niet ervoor ijveren dat de lucht zo schoon mogelijk wordt? Dat komt de gezondheid ten goede. Bovendien wordt steeds duidelijker, dat de opwarming van de aarde sneller gaat dan we dachten en de effecten desastreuzer zijn dan voorzien. Dan past geen gezeur op de millimeter of ruzie over de cijfers achter de komma.

De klimaatcrisis én de economische recessie vereisen om een groene revolutie, Voor voortkabbelen is er geen tijd. Er is een dwingende noodzaak een trendbreuk te forceren voor groen ondernemerschap. Regering, maak van de nood een deugd. Gebruik de kans die de economische recessie ons geeft en maak van Nederland een duurzaam land: geef groen ondernemerschap de ruimte.

Femke Halsema, fractievoorzitter GroenLinks Tweede Kamer
Jan Borghuis, mede-directeur/oprichter Greenwheels
Bas Vos, directeur Taxi Centrale Amsterdam
Tom Bade, directeur kenniscentrum Triple E
Tim de Lange, InnoSys Delft BV (auto’s)
Coen de Ruiter, Directeur St Max Havelaar
Nicolette Mak, Valid Express (koeriersdienst)
Paul Hamm, duurzaam ondernemer
Jan Heetebrij, HeeCon Business Development (elektrische auto’s)
Henk Vlijm, Directeur Optigroen Dak- en Gevelbegroeiing
Bart van Olphen, Fishes Holding BV
Volkert Engelsman van Eosta B.V. (groente en fruit)
Thomas van den Groenendaal, Evening Breeze (bedden)
Peter Karsch, Partners for Innovation BV (advies)
Martijn Winnen, Winnen & Co, projectontwikkeling / splitsingsadvies
Rinske van Noortwijk, Greenwish
Kim Taylor en Jim Bowes, GreenGraffiti, buitenreclame
Koen van Seijen, SustInn, duurzame toerismeaccomodaties
Geraldo Vallen, Join the Pipe, waterflessen

--> meer over biologisch
--> meer over duurzame energie
--> meer over elektrische auto’s
--> meer over waterkacht
--> meer over windenergie
--> meer over zone-energie